摘 要

本文主要以研究屏蔽门承载驱动机构为主，要求在熟悉站台门承载和驱动机构的机械原理和使用环境条件下，介绍半高安全门承载驱动机构的原理和特点，并在原有承载驱动机构基础上，对新型承载驱动结构方式进行设计改善和优化。通过分析计算，确定承载驱动机构重要部件的型号、参数，并对其进行校核检验其是否满足要求，确定方案。此外，对于承载驱动机构进行分析，对结构的整体刚度特性和结构变形量进行计算,对站台屏蔽门系统的结构安全性进行分析，得出满足要求的结构设计。

关键词：承载驱动机构；校核；分析

Abstract

This paper mainly research-based PSD bearing drive mechanism, requiring a familiar platform doors bearing and drive mechanism of mechanical principles and the use of environmental conditions, the introduction of high security doors bearing semi principles and characteristics of the drive mechanism and the drive mechanism on the basis of the original bearer on the new drive bearing structure is designed to improve and optimize the way. Analysis calculated by determining the bearing member driving mechanism important model parameters to be checked and tested whether it satisfies the requirements, the program is determined. In addition, the drive mechanism for carrying analysis, the overall stiffness characteristics and structural deformation of the structure is calculated on the structural safety of platform door systems for analysis, structural design to meet the requirements of the draw.

Keywords: Bearing drive mechanism; checking; analysis

目录

前言............................................................6

第1章 绪论 ..................................................8

1.1 轨道交通的发展状况........................................8

1.2 我国轨道交通的发展历史及状况.............................10

1.3 半高安全门的特点 .......................................11

1.3.1半高安全门的优点......................................12

1.3.2运用场合..............................................13

1.3.3主要技术要求..........................................13

1.3.4设计使用环境条件......................................14

1.3.5载荷条件..............................................14

1.3.6能耗..................................................15

第2章 半高安全门...............................................16

2.1 运动原理.................................................16

2.2半高安全门的组成..........................................16

2.2.1 固定侧盒 ...........................................16

2.2.2半高滑动门 ...........................................17

2.2.3半高固定门 ...........................................18

2.2.4承重结构...............................................18

2.2.5锁闭结构...............................................19

2.3传统半高安全门承载驱动机构存在的问题.......................19

第3章 新型半高安全门............................................21

3.1 设计新型半高安全门承载驱动机构的目的和意义.................21

3.2 新型半高安全门运动原理 ..................................21

3.3 主要结构 .. .............................................22

3.3.1概述....................................................22

3.3.2 固定侧盒及承重结构.....................................23

3.3.3 门槛 ................................................24

3.3.4 滑动门 ................................................25

3.3.5 锁闭装置 .............................................26

3.3.6 固定玻璃组件 .........................................28

3.3.7 应急门 ................................................29

3.3.8 驱动机构 ............................................29

3.4新型半高安全门与传统半高安全门的比较 .......................31

3.4.1外观 ...................................................31

3.4.2总体厚度 ............................................33

3.4.3门体结构 ............................................35

3.4.4可维护性 ............................................35

3.4.5承载驱动方式 ........................................38

3.4.6首末单元开度...........................................41

3.4.7能耗 ...................................................41

3.5 新型半高安全门承载驱动机构的特点 ..........................42

第4章 承载驱动机构的重要零件计算和校核 ......................43

4.1 滑动门受力分析 ...........................................43

4.2 轴承寿命的计算 ...........................................53

4.3 导轮的心轴的强度校核 ....................................53

第5章 结论 ..................................................56

致 谢 ......................................................57

参 考 文 献 ..................................................58

前言

本次毕业设计课题是新型半高安全门承载驱动机构设计。

经济迅速发展，城市建设进程加快。20世纪90年代初，我国利用德国政府贷款进口了国际先进的A型地铁车辆，引进先进技术、装备，使地铁工程造价大为上升。与此同时，针对车辆和信号，政府适时提出和制定了一系列国产化措施和政策，通过10多年的努力，既定国产化目标基本实现，如自主研发成功B型车、A型车、站台安全门/屏蔽门、综合监控系统(ISCS)设备、暖通空调设备、自动扶梯和电梯设备、低压配电设备、车辆地板布等内装设备^[1]。

随着国家积极财政政策的实施，投入40亿元国债资金的支持，我国轨道交通建设进入高速发展期。目前，我国的轨道交通处于快速发展阶段，提升美化配套设施，使候车环境更舒适，交通环境更合理，将是一种必然的要求和趋势。站台门系统是在城市轨道交通中实施的一种保护装置。当列车到达和出发时可自动开启和关闭。为乘客营造一个安全、放心的候车环境。我国部分城市的地铁已经完成安装或准备安装站台门系统，作为一项刚刚应用不久的新技术，站台门系统在城市轨道交通系统中发挥了非常重要的保护作用。